天津到海南外貿內支線海運復航

時隔3年天津到海南外貿內支線海運航線正式恢復運營。出口貨物可以直接從天津港起航前往海南自由貿易港，“換乘”國際航行船舶出口至東南亞等地區。

什么是內外貿同船運輸？-內外貿支線船

內外貿同船運輸是指從事承運海關監管貨物的?外貿內支線船舶，經海關同意后，充分利用剩余艙位同時承載?內貿海運集裝箱貨物。

吉大港堆積數萬個海運集裝箱無法運出

全球最擁堵的港口吉大港近日再次遇上麻煩，因持續的季風降雨與河水上漲而引發的洪水，導致達卡-吉大港高速公路上裝載貨物的進出口卡車和其他車輛的通行嚴重中斷，導致港口吞吐量下降，數萬個海運集裝箱無法運出，貨物積壓。

內河航運運力過剩明顯，本期（2024年08月23日）珠江航運集裝箱運價指數報965.83點

水運市場尤其是內河航運領域出現了明顯的運力過剩現象，本期（2024年08月23日）綜合運價指數報收936.7點，較上期下跌1.88點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收965.83點，較上期下跌0.95點。

廣州港吞吐量能否重回全國前四大港口

如果說航運是經濟發展的晴雨表，那這一點在廣州表現得格外明顯。2022年，廣州港貨運吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙被青島港反超，排名均降跌出全國前四大港口。

集裝箱海運運力過剩陰影正在消散？

盡管大量新船訂單的涌入，在全球集裝箱航運市場上，一直籠罩在班輪公司上空的過剩運力威脅，似乎正在悄然消退，這一威脅在當前環境下已不再那么迫在眉睫。

香港葵涌集裝箱碼頭一艘集裝箱船加油期間發生泄漏！

據報道，在香港葵涌集裝箱碼頭對開海面出現大面積油污，疑似一艘集裝箱船加油期間發生泄漏漏油。油污覆蓋4號、6號、7號碼頭對開海面，部分已飄向青衣及昂船州。

連續降雨影響市場出運，本期（8月10~8月16日）中國內貿集運指數報941點

家具海運費用多小錢？

在國內家具海運到全球、全國的方法一般有兩種方式，一是海運整柜，二是海運拼柜。而20尺/40尺的柜子都能運家具。

為緩解擁堵MSC新海運航線開通

日前，地中海航運（MSC）宣布，將開通一條全新的獨立航線CLANGA，旨在持續提供廣泛的港口直接對接服務，進一步提升其在全球市場的覆蓋范圍和服務能力，并緩解中東地區港口擁堵問題。

2024年8月達飛海運又有滿載貨物的集裝箱掉海里

據南非海事安全局 (SAMSA) 稱， 集裝箱船CMA CGM Belem號在南非理查茲灣海岸經過好望角航行時，因惡劣天氣落水99個海運集裝箱。此集裝箱船部署在中國至南美東海運航線上。

HMM繼續收購二手集裝箱船擴大其船隊規模

據報道，現代商船 (HMM) 繼續正不遺余力地利用利潤來擴大其船隊規模。該公司已斥資6050萬美元收購三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。

市場總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國內貿集運指數下跌1.57%

市場總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國內貿集運指數下跌1.57%，當前運價水平與2020年疫情時最低運價水平基本持平，與歷史最低運價水平（834點）也僅一步之遙。

2024年8月下旬天津到廣東海運運費報價如下

2024年8月下旬天津到廣東廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運價格如下 。

長江航道上也有“紅綠燈”了

“紅燈停，綠燈行”，這原本是陸地交通的基本規則，沒想到，近期長江航道也出現了“紅綠燈”，這是怎么回事兒？

馬士基開始探索核動力集裝箱船可行性

在全球脫碳壓力下，2024年8月全球航運業巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動力集裝箱船的新可能，并展開一項研究推動集裝箱船進行貨運業務的可行性。

業績全靠紅海，集裝箱海運巨頭盈利齊漲

長榮海運、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和韓新海運（HMM）公布2024年二季度業績。紅海危機下，上半年現貨運價大幅上漲，在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現貨敞口相對更大，故而普遍營業收入和凈利潤都大幅上漲。

供需失衡運價走低，本期（2024年08月09日）珠江航運集裝箱運價指數報收966.57點

供需失衡運價走低，集散雙指連連下跌，供需失衡運價走低，本期（2024年08月09日）綜合運價指數報收940.26點，較上期下跌1.91點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收966.57點，較上期下跌0.7點。

市場運價小幅回升，本期（7月27~8月2日）中國內貿集運指數報1010點

50艘船滯留、超4.4萬海運集裝箱貨物積壓

孟加拉國正因內亂加劇而陷入混亂，供應鏈中斷、工廠已關閉兩天，出口幾乎被迫停止。由于通過海港和機場的貨物運輸受到干擾，海關程序幾乎處于暫停狀態。

馬士基與地中海明年起將分道揚鑣

全球兩大集裝箱海運航運巨頭——地中海航運公司(MSC)與馬士基航運，正規劃截然不同的發展路徑，隨著明年2M聯盟的結束將分道揚鑣。

掉入海中的集裝箱最后怎么辦？

2021年在奧林匹克半島附近海域因風暴傾覆的貨輪上 109 個集裝箱的殘骸幾乎全部留在了海上。三年后，集裝箱殘骸仍不斷被沖上岸！

火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場

在賣方市場上，集裝箱船的價值持續上升。與此同時，船舶拆解量處于2005年以來的最低水平，火熱的二手集裝箱船市場行情與冷冷清清的拆船市場形成鮮明對比。

汕頭到揭陽到河源海運集裝箱海鐵聯運正式運行

近日，一列裝載72個20尺集裝箱，共2000多噸貨物的列車從揭陽南站開往河源。此次貨物經汕頭港口-廣澳港區接駁至揭陽，標志聯動汕頭到揭陽到河源海運集裝箱海鐵聯項目正式運行。

杭州內河港口下沙港吞吐量突破10萬標箱

一個藍色海運集裝箱在起吊架的操作下緩緩升起，隨后準確落入”浙港內河015號“集裝箱船舶上，自此，下沙港集裝箱吞吐量突破10萬標箱。

集運市場漲跌互現，本期珠江航運集裝箱運價指數報收967.83點

集運市場漲跌互現，散貨市場全面下探，本期廣州航運交易所發布的珠江航運綜合運價指數報收943.48，較上期下跌2.27點。珠江航運集裝箱運價指數報收967.83點，較上期上漲0.38點；珠江航運散貨運價指數報收910.01點，較上期下跌5.73點。

避開紅海，中國集裝箱海運船開辟北極新航線

近日，兩艘中國集裝箱海運船已分別從太倉港和日照港啟航，選擇俄羅斯北海航線前往歐洲，踏上了前往北極的新航程，以縮短航程并避開紅海風險水域。旨在開辟一條更加高效的國際海運運輸通道。

持續上漲，本期（7月13~19日）中國內貿集運指數報999點

終端需求疲軟，本期珠江航運綜合運價指數下跌4.45點

2024年07月13日~07月19日珠江航運綜合運價指數報收945.75，較上期下跌4.45點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收967.44點，較上期上漲0.25點；珠江航運散貨運價指數報收915.75點，較上期下跌10.66點。

上海港晝夜集裝箱吞吐量創歷史新高

上海港地表溫度超50℃，港口生產“熱度”持續攀升。近日，上海港一晝夜完成172080TEU（標準箱），打破了2年前160058TEU創造的紀錄，創造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀錄。

臺風來襲-預計內貿集裝箱航線班期出現延誤

據中央氣象臺網站報道：今年第3號臺風“格美”，目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向，正逐漸向臺灣島東部海面靠近。預計我國福建、浙江、上海、山東沿海，將出現強風暴雨天氣。預計將影響內貿集裝箱海運航線，內貿航線班期將出現延誤。

重慶新生港國內集裝箱水運班輪成功首航

近日，重慶新生港項目迎來了“歷史性”時刻——湖北枝江到重慶忠縣國內集裝箱水運班輪成功首航。

租船市場的大型集裝箱船已售罄

租船市場幾乎所有的大型集裝箱船都被租用到2025年，導致班輪和支線運營商將注意力轉向小型船只，其船東正尋求在更長的時間內鎖定更高的費率。

全線呈上漲趨勢，本期（7月6~12日）中國內貿集運指數報979點

集裝箱班輪公司加速布局LNG動力船

盡管新造船價格創下新紀錄，但兩家班輪巨頭仍相繼展開大規模的船隊更新和擴張計劃。其中達飛計劃建造12艘LNG雙燃料集裝箱船，交船時間分別為2027年和2028年。

2024年上半年浙江內河港集裝箱吞吐量快速增長

近日，2024年上半年浙江港口主要生產指標出爐，浙江內河港集裝箱吞吐量快速增長，同比增長8.86%。

2024年5月全球海運集裝箱箱量創月度新高

今年迄今全球海運量略低于7400萬TEU，與2023年前5個月相比增長了7.5%。2024年5月全球海運集裝箱箱量創月度新高達15.94萬TEU，打破了2021年5月創下的15.72萬TEU的紀錄。

高溫持續需求下降，本期珠江航運綜合運價指數報收950.2

2024年07月06日~07月12日珠江航運綜合運價指數報收950.2，較上期下跌1.38點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收967.2點，較上期下跌0.15點；珠江航運散貨運價指數報收926.41點，較上期下跌3.01點。

海運液袋類貨物裝集裝箱工藝建議方案

海運液袋類貨物一般使用 20 英尺通用標準海運集裝箱，其容積為14-24立方米，最多可儲運24000公升液體。裝運液袋的集裝箱，必須技術狀況良好。箱壁外側無廣告嵌面、無明顯變形及修補焊縫，內壁光滑無毛刺，箱內必須保持清潔、干燥，箱門配件完好，開關自如。

卸完煤油直接裝食用油？海運中的罐式集裝箱不會這么做

卸完煤制油直接裝運食用大豆油，再度引發人們對食品安全的關注。食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，已成為罐車運輸行業里公開的秘密。那么在海運物流行業中會存在這種問題嗎？