假期期間市場運量處于低位，本期（2023年1月21日至1月27日）內貿海運集裝箱運價指數環比繼續回落

假期期間市場運量處于低位，本期（2023年1月21日至1月27日）內貿海運集裝箱運價指數環比繼續回落。

海運集裝箱知識問答

通常貨主、商家走海運發貨都會直接找海運公司全程包辦，但是因為海運比較繁瑣，導致很多發貨人不是很了解，不過有些海運集裝箱知識貨主也是需要了解一下。

海運集裝箱尺寸

海運集裝箱尺寸統一標準為了全球碼頭、拖車能夠裝載，集裝箱尺寸都是統一的，這樣裝到船上才好運輸。

內貿物流中，海運和陸運該怎么選？

海運集裝箱提個柜到底需要多久？

海運公司做集裝箱海運服務業務，很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形，這時候免不了被催得雞飛狗跳焦頭爛額比如客戶會問：怎么還沒打好單啊，怎么還沒提好柜啊，海運集裝箱提個柜到底需要多久啊。

中國外貿海運遠洋航線

遠洋航線(Ocean Going Shipping Line)是指使用船舶或其它水運工具跨越大洋的運輸航線。目前中國已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個國家和地區的600多個港口的遠洋航線。目前中國外貿海運遠洋航線主要有以下航線。

我國近海主要集裝箱海運航線

2022年我國進出口總值首次突破40萬億元關口，隨著我國外貿進出口量每年都在創新高。而我國約95%外貿貨運量由海運承擔，其中外貿海運有近海航線和遠洋航線，下面就有海力物流給大家介紹一下我國近海主要集裝箱海運航線具體由那些。

2023年1月全球海運船公司運力排名

春節假期內貿海運市場需求下降，本期（2023年1月14日至1月20日）內貿集裝箱運價指數環比下跌。

春節假期內貿海運市場需求下降，本期（2023年1月14日至1月20日）內貿集裝箱運價指數環比下跌。

全球海運主要大洋航線有哪些？

2023年1月30日~02月05日內貿海運集裝箱運費報價（佛山?國內部分港口）

內河航運發展存在的問題

國內內河航運可以說是發展得很不錯了，也就勉強算是世界第一。

正月初七，開工大吉！

海力物流 | 2023年春節放假通知

上海港再打造世界滾裝第一大港

2022年全球集裝箱吞吐量上海港連續十三年蟬聯全球第一，上海港并沒有放慢爭奪其他第一的腳步。

2023年1月第二、第三周合并報價（1月16日~01月28日）海運集裝箱運費（佛山?國內部分港口）

春假假期前后船公司航班量逐步減少，部分港口開始停運。

內貿集裝箱運輸市場需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中國內貿集裝箱運價指數環比下跌

內貿集裝箱運輸市場需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）內貿集裝箱運價指數環比下跌。

內貿海運集裝箱常見問題

內貿海運運輸因為運輸成本較低，在國內物流運輸里越來越受貨主、客戶使用來發貨。但很多貨主都沒發過海運物流對一些常見問題都不熟悉，那么今天海力物流來大家講講內貿海運集裝箱常見問題，想節省運輸成本的貨主客戶都來了解一下吧。 內貿海運集裝箱常見問題

2022年我國外貿規模再創歷史新高

海關總署1月13日發布2022年我國外貿“成績單”貨物貿易進出口總值42.07萬億元比2021年增長7.7%，其中出口23.97萬億元，增長10.5%，進口18.1萬億元，增長4.3%,2022年我國外貿規模再創歷史新高。

海運集裝箱物流運輸的方式有哪些

國內貿易需求龐大，隨著市場的發張物流運輸的方式也有很多，其中海運物流是成本最低的運輸方式。

海運集裝箱裝卸貨物的注意事項有那些

我國內貿需求龐大，貨物運輸的方式也有很多，海上集裝箱貨物運輸的方式也變得越來越多，海運公司也會經常幫助客戶運輸貨物，那么在海運集裝箱裝卸貨物的注意事項有那些？.

22層樓高的海運集裝箱船風浪中屹立不倒是什么原因？

近日發生了一起海運事故，一艘船名為SEA XPRESS的海運集裝箱船舶在印度蒙德拉港（Mundra Port）進行作業時發生嚴重側傾，數個集裝箱墜海，一般不會掉，除非遇到特別大的風浪，或者操作失誤！

烏克蘭玉米海運運往中國的貨輪在蘇伊士運河擱淺

1月9日凌晨4點左右，一艘貨船在蘇伊士運河擱淺，目前尚不清楚事故將對運河交通造成何種程度的影響。

2023年集裝箱航運市場、海運價格或將進入持續衰退

海運價格在截止2022年12月30日為止，集裝箱船現貨運價累計暴跌77%。

2023年1月第二周（1月9日~01月16日）海運集裝箱運費報價（佛山?國內部分港口）

內貿海運市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內貿集裝箱運價指數環比下跌。

內貿海運市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內貿集裝箱運價指數環比下跌。

臺灣海運公司長榮海運年終獎發45個月

臨近年終獎發放時刻，別人家的公司又來了。

為什么海運物流成本最低?

每一種運輸方式都有它的優缺點，選擇哪種運輸方式主要根據貨品和需求來決定。

全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場

2022年上港港聯蟬全球第一、山東港吞吐量突破16億噸全球居首

元旦假期前后上港港和山東港公布2022年港口吞吐量數據。

內貿航運散貨船與集裝箱船區別有那些？

一般來說，內貿航運散貨船與集裝箱船區別有很多，最重要的是海運運輸費用不同，散貨船裝載量大、收費按噸計算，運輸速度慢，停靠港少； 集裝箱船港口多，按一個貨小收費、運輸速度快，油耗高，停靠港口更多。

內貿海運集裝箱運輸航運市場發展趨勢

我國內貿海運集裝箱運輸航運市場發展趨勢自1997年形成以來至今已有20多年歷史，在經濟快速增長的背景下發揮著巨大的作用。

2023年開年第一周報價（1月3日~年01月10日）海運集裝箱運費報價（佛山?國內部分港口）

內貿海運市場需求保持穩定指數環比下跌，本期（2022年12月17日至12月23日）內貿集裝箱運價四條流向指數全面下跌。

內貿海運市場需求保持穩定，指數環比下跌本期（2022年12月17日至12月23日）內貿集裝箱運價四條流向指數全面下跌。

內貿海運集裝箱運輸發展中存在的問題

我國是航運大國，內貿海運集裝箱在現代貨物運輸中具有不可替代的地位。

我國內貿水路集裝箱運輸發展歷程

我國內貿水路集裝箱發展歷程最早始于1956年開展，當時采用的是鐵路上的2.5t鐵木結構的集裝箱開展水鐵聯運，由于條件不成熟，沿海內貿集裝箱運輸幾起幾落，發展曲折，不久即由于某些原因而停運了。

2023年海運價格似凜冬已至

去年風光無限的海運市場，今年顯得“凄凄慘慘戚戚”，在農歷新年到來之際，訂單需求下降、空艙、虧損、運價快速下滑，“硬著陸”或已成為必然，2023年海運價格似凜冬已至。

2023年內貿海運集裝箱行業的未來發展方向

因國內政策層面對多式聯運的推動，2023年內貿海運集裝箱行業的未來發展方向需求層面迎來了很好的成長期。

2022年八大樞紐港口海運集裝箱外貿吞吐量同比下降，出口外貿怎么了？

中國港口協會報告也顯示，2022年11月，八大樞紐港口海運集裝箱外貿吞吐量同比下降9.7%，外貿空箱同比增加23.73%。

影響海運集裝箱運價因素有哪些？

為什么集裝箱海運運價會不一樣，影響海運集裝箱運價因素有哪些？海運船公司在制定運價之前須考慮周詳，因為影響運價的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內的運營成本之外，還有其他的一些重要因素。