日本第一艘零排放近海集裝箱船
近日，日本支線集裝箱船運營商宣布，他們將建造下一代新一代混合動力零排放近海集裝箱船。計劃在2027年交付，并將在神戶至廣島航線上進行示范試驗，以進行示范測試，這是改變內陸航運未來的第一步。08年日本還嘗試建造第一艘以太陽能為動力的巨輪。
該船全長81米，型深6.6米，型寬13.5米，可裝載200個標準集裝箱，航速為12.5海里/小時。船上將配備日本首個可互換集裝箱電池，實現了集裝箱電池、船載電池和發電機的混合運行。此外，通過加裝對環境影響較小的發電機（如氫燃料電池或生物/合成燃料），該船將實現完全零排放。在混合動力模式下，該船的航程可達5000公里。
日本第一艘零排放近海集裝箱船旨在從根本上解決內陸航運面臨的三大挑戰：脫碳、海員短缺和安全運營，并將對內陸航運的可持續未來提出挑戰。新船將通過集裝箱電池充電的可再生能源推進，實現從燃料開采、制造到使用的完全零排放。這艘集裝箱船將通過集裝箱電池充電的可再生能源推進，該集裝箱船不僅在船舶運行期間，而且在從燃料開采和制造到使用的整個過程中，都將實現完全零排放。
此外，23年我國自主研發的700標箱純電池動力集裝箱船N997輪順利在儀征捷水道順利完成試航。未來在二氧化碳排放量對于全球海運供應鏈中的直接關系到其競爭力，目前集裝箱船舶中可再生能源的使用才剛剛開始。
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