什么是集裝箱跨運車?
集裝箱跨運車主要由門形車架結(jié)構(gòu)、集裝箱吊具與升降系統(tǒng)、動力及傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)、制動和液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等構(gòu)成，通常承擔由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作，是場橋和集卡車的結(jié)合體。具有機動性強、作業(yè)靈活的優(yōu)點，可一機完成多種作業(yè)，包括自取、搬運、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運走集裝箱，節(jié)能環(huán)保、維護成本低。
集裝箱跨運車作業(yè)對提高碼頭前沿設(shè)備的裝卸效率十分有利。它還有個“雙胞胎弟弟”——穿梭機，二者有著幾乎一樣的外形，只不過一個側(cè)重碼箱子，一個擅長搬箱子。由于集裝箱跨運車和穿梭機在集裝箱移交過程中不需要同時應(yīng)用到橋吊和拖車。相反，橋吊可直接將集裝箱放在地上等待穿梭機接走，不用浪費時間將集裝箱準地對好位置放在拖車上，還省去了等待卡車運輸?shù)臅r間，這可以讓橋吊始終以最佳狀態(tài)運行，提高作業(yè)效率。目前，全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運輸環(huán)節(jié)使用了跨運車。
為啥我國碼頭不用集裝箱跨運車？由于跨運車通常只能滿足1-3個海運集裝箱高度的堆放，而穿梭機通常用于取放一個集裝箱，但是，我國集裝箱碼頭為保證堆場利用效率會堆放多層集裝箱（通常4-5層），因此，無論是跨運車還是穿梭機，在我國海運港口內(nèi)使用都不多，目前國內(nèi)港口應(yīng)用較多的仍是集裝箱卡車+場橋。
關(guān)鍵詞：什么是集裝箱跨運車
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