春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%
全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)的減班策略仍在持續(xù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2月26日至3月3日的5周時(shí)間內(nèi)，650個(gè)定期航次中有99個(gè)被取消，取消率為15%。紅海商船遇襲事件頻發(fā)，從而引發(fā)碼頭擁堵和船期延誤，船舶仍然緊張。
春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班都出現(xiàn)了航次取消的情況，包括跨太平洋、跨大西洋以及亞洲至北歐和地中海航線。在此期間，56%的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行航線，34%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線，10%發(fā)生在跨大西洋西行航線。預(yù)計(jì)85%的船舶將在未來五周內(nèi)按照預(yù)定計(jì)劃航行。然而，紅海危機(jī)仍是全球航班調(diào)動(dòng)、亞洲出口中心的空集裝箱運(yùn)輸短缺所面臨的最大挑戰(zhàn)，船舶的空班問題也會(huì)隨著市場變化而迅速演變，促使承運(yùn)人可能增加船只以緩解短缺問題。
在農(nóng)歷新年之前，集裝箱海運(yùn)公司可能會(huì)采取了一系列調(diào)整措施，包括縮短航程和加快航行速度，以減輕紅海改道帶來的干擾。隨著農(nóng)歷新年后需求的逐漸緩解以及新船的投入使用，增加了額外的運(yùn)力，海運(yùn)中斷和物流成本上漲的情況可能已經(jīng)達(dá)到頂峰。
關(guān)鍵詞：春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%
以上內(nèi)容是（春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 重磅政策今日出臺(tái)“散改集”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”
- 2024年9月廣東到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)呈歷史低價(jià)格
- 中國外貿(mào)海運(yùn)遠(yuǎn)洋航線
- 航運(yùn)業(yè)熱度回升，二季度航運(yùn)景氣指數(shù)大幅提升
- 全球汽車海運(yùn)市場創(chuàng)歷史新高
- 周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航
- 增速驚人！內(nèi)河水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到3500萬標(biāo)箱
- 武漢陽邏港"江海直航"航運(yùn)首次入境萬噸海輪
- 本期（8月31日~9月6日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)上漲0.87%
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱到目的港,為什么要收污箱費(fèi)？
推薦閱讀
輸.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
