土耳其伊斯坦布爾馬爾馬拉海域兩天內(nèi)四艘貨船發(fā)生相撞！
2022年10月16日下午1:45分，一艘散貨船與另外一艘雜貨船在馬爾馬拉海域伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地發(fā)生碰撞。碰撞導(dǎo)致兩船受損，但目前損害程度不明。
2022年10月15日凌晨2時(shí)左右，一艘散貨船在起錨開(kāi)始航行后不久就撞上停泊在伊斯坦布爾Ahirkapi錨地另一艘散貨船，兩船船體受損，前者前部船體凹陷，后者上層建筑區(qū)域受損。
兩天內(nèi)四艘船相撞很可能與Ahirkapi錨地因谷物出口走廊而處于高密度狀態(tài)有關(guān)（土耳其當(dāng)?shù)孛襟w消息）。由于抵達(dá)伊斯坦布爾前往烏克蘭裝貨的船舶越來(lái)越多，而負(fù)責(zé)監(jiān)督烏克蘭出口的聯(lián)合國(guó)檢查小組不足，馬爾馬拉海積壓船舶數(shù)量飆升。
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無(wú)獨(dú)有偶今年8月5日晚也有一艘散貨船在伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地漂航時(shí)，與正在錨泊的另一艘散貨船相撞。上年2021年10月24日，兩艘貨船也是在土耳其馬爾馬拉海相撞，一艘貨船受損并進(jìn)水，但暫無(wú)人員傷亡。
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據(jù)了解土耳其伊斯坦布爾，經(jīng)常有大霧籠罩著博斯普魯斯海峽及其周邊地區(qū)，海上多霧天氣導(dǎo)致。
拓展篇-海霧的危險(xiǎn)
海霧的形成往往與一定的天氣系統(tǒng)活動(dòng)相關(guān)聯(lián)，特別是在高氣壓區(qū)域內(nèi)，對(duì)霧的生成和維持最為有利。海霧有多種類(lèi)型，按其成因分為平流霧、混合霧、輻射霧和地形霧四類(lèi)；以平流霧發(fā)生的范圍最廣，危害最大。
海霧一旦發(fā)生之后，由于能見(jiàn)度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸、海洋捕撈或者海洋上的其他業(yè)務(wù)受到不良的影響，船舶在能見(jiàn)度不良環(huán)境下航行時(shí)，容易導(dǎo)致船舶瞭望、陸標(biāo)定位、識(shí)別海上物標(biāo)困難，引發(fā)船舶觸礁，還可能會(huì)導(dǎo)致因?yàn)槟芤?jiàn)度低而出現(xiàn)兩船之間相互碰撞的事故等等。同時(shí)，霧還會(huì)影響無(wú)線電波和聲響信號(hào)的傳播，繼而影響船舶相應(yīng)導(dǎo)航和助航設(shè)備的正常使用，嚴(yán)重威脅船舶安全航行。所以船舶在海上航行“霧”必須小心！
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