內貿海運集裝箱貨源結構
內貿海運集裝箱貨源結構與各地區的經濟發展與產業結構有關,同時也與目前內貿海運集裝箱行業所處的發展階段有關。起步階段,內貿海運集裝箱運輸方式還未得到貨主的普遍認可,一提到集裝箱海運,貨主就認為只有外貿的物流運輸才用海運。內貿海運集裝箱經過近幾年的發展,客戶的觀念發生了根本的轉變,適箱的貨物從以前的單一貨源,逐步發展到目前主要是以糧食、化工品、建材、紙、鋼材等重貨為主，日用品、陶瓷、家電、板材、礦粉、塑料等為輔的貨源結構。
華南地區出運至華東和華北的貨物主要以內墻磚、高檔地磚、廢舊五金、化工品等建材基礎貨源,還有部分陶瓷衛生潔具、家具、白糖、橡膠、日用百貨、家用電器、海產品、反季節瓜果蔬菜、木材、淀粉等貨物。華東地區是我國內貿集裝箱運輸開發較早的地區,該地區的貨種豐富,貨源市場正進一步向長江內深入，華東地區的內貿海運集裝箱貨源市場主要以上海為中心,包括浙江、江蘇和福建等幾個省份。目前該地區向華南和華北地區出運的主要貨種有成品紙、機電產品、顯像管、化工品、和家電產品以及高級建材物料等。北方南下采用內貿海運集裝箱運輸的主要貨種是糧食類、化工類之礦類、建材類、紙漿;山東地區的貨種主要是糧食、化工、成品紙、酒類、食品等。
國內內貿海運集裝箱運輸路線不斷規模迅速擴大，目前國內水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區域的大連、天津、青島為中心以及華南區域的廣州、深圳為中心、同時開發長江流域和珠江地區的大網絡，"π"字型的運輸格局愈加明朗。同時航線運輸網絡由沿海逐步向內河推進。近幾年，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內陸站的建成，內貿集裝箱運輸可通過鐵水聯運運到四川、內蒙、東北、云南等內陸地區，由此形成了覆蓋全國的運輸網絡。
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