降低航速成為穩定海運價格的舉措

2023-08-14 10:38:33 來源：

發布時間： 2023-08-14 10:38:33

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今年以來，集裝箱海運價格持續下降，降低航速成為穩定海運價格的舉措之一。由于需求和海運價大幅下跌，今年第一季度，集裝箱船隊的平均航速已經降至歷史最低水平。降速對于航運業并非一個新課題，20世紀70年代、90年代以及2017年和2019年，都曾出現過普遍性的船舶降速。

數據顯示，今年2月份全球集裝箱船船隊的平均航速僅為13.72節，創下歷史新低。2019年，大型集裝箱船比小型集裝箱船平均航速快2.6節，而2022年第一季度，兩者的速度差縮小到1.8節，2023年第一季度進一步縮小到了1.6節。從2022年年中開始，集裝箱船平均航速一直處于下降態勢，與集運市場運價下滑的趨勢保持一致，降低航速成為穩定海運價格的舉措。此前船舶的降速行為多是由航運業成本上升所致，船舶降速是班輪公司降低燃油成本的有效手段，船舶航速下降10%，燃料用量會減少近30%。由于集裝箱船降速航行，集運市場運力同比下降6%，降低集運業的相對運力。然而，當前全球集裝箱船船隊的平均航速已經降至歷史低點，這是在全球航運市場低迷、航運業脫碳加速的背景下，集裝箱船被迫大幅降速。

全球經貿何時恢復，全球集運市場低迷期何時結束，集裝箱海運價格何時恢復，現在仍是個未知數。當前全球集裝箱船之所以普遍降速，目的是動態調節運力和降低成本。減少航次是降低運力的一種方式，降低航速也可以在一定程度上降低整體運力。而單從船舶航速角度看，航速越慢，燃油成本越低，利潤空間越大。目前市場似乎已達成共識降低航速成為穩定海運價格的舉措，降速航行將會成為長期趨勢。

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