財聯社（濟南，記者 方彥博）訊，在行業規模趨于飽和及市場需求愈發多樣的刺激下，物流行業即將走入“下半場”，一場從傳統的商貿流通物流向綜合性供應鏈管理服務的產業升級正站上風口。

多位分析人士認為，傳統的點對點運輸服務已不能適應當前行業發展的需求，現代物流所承擔的也已不僅是產品的流通交付。以物流為基礎構建的包括信息流、商流及資金流相交互的一體化、集成式的供應鏈管理服務體系正逐漸顛覆物流行業的傳統商業模式，同時也是現代物流行業發展的主要方向。

傳統物流轉向供應鏈管理服務

所謂的供應鏈管理服務，是指基于現代信息技術對供應鏈中的物流、商流、信息流和資金流進行設計、規劃、控制和優化，將單一、分散的訂單管理、采購執行、報關退稅、物流管理、資金融通、數據管理、貿易商務、結算等進行一體化整合的服務。

中國物流與采購聯合會副會長賀登才認為：“供應鏈管理的核心手段在于‘設計、規劃、控制和優化’。企業運用信息技術，對整個服務流程與環節調整重塑，從而達到為客戶提高效率、節約成本，提供更好服務體驗的效果，是新格局下現代物流業發展的必然趨勢。”

以制造企業為例，由于制造企業與供應商無法有效地實現信息共享，使得企業在生產、供應、庫存管理上存在的不穩定性。通過供應鏈管理服務，使制造企業與原材料供應商之間的信息共享，并提供一體化的攬收、運輸、線邊倉儲和生產線配送服務，保障原材料供應商及制造企業能夠以較低的原材料庫存滿足生產制造需求。

在消費流通環節，供應鏈管理服務則根據不同用戶的差異化需求，通過更優化的倉網布局、布/補貨策略及路由規劃，在提高服務響應速度的同時實現成本最優。

隨著信息技術的發展，部分傳統的物流企業已經在向著供應鏈服務商轉變，將從前點對點的運輸服務鏈條延長至整個供應鏈，對供應鏈上的參與者進行統籌協調，使各環節無縫銜接，從而使商流、物流、信息流、資金流等“四流”更加合理高效運行，最終實現現代供應鏈企業“賦能-降本-獲利”的商業邏輯。

公開信息顯示，今年以來，大部分物流公司均表示已經在供應鏈管理服務領域布局。同時，受傳統物流單票收入持續走低影響，包括順豐控股(002352,股吧)（002352.SZ）、申通快遞（002468.SZ）、德邦股份(603056,股吧)（603056.SH）、百世集團（603056.SH）在內的絕大部分企業中報凈利同比均有不同程度的下降。

頭部企業率先實踐

記者注意到，包括日日順、京東物流（02618.HK）在內的各大頭部企業都在實踐一體化的供應鏈管理服務模式，以打開新的成長空間。

據公開資料，日日順在原有的物流服務基礎上，通過對產業鏈上各節點的一體化整合，形成了消費和制造兩大供應鏈管理服務業務，同時，針對客戶的全球化業務需求，日日順也在拓展國際供應鏈管理服務業務。

其中，消費供應鏈服務是對包括供應鏈方案設計、倉儲布局與管理、末端用戶配送、安裝服務等多項服務整合，為客戶提供定制化的供應鏈解決方案；制造供應鏈服務則向客戶提供包括原材料攬收、VMI和循環包裝，以及線邊倉管理和JIT生產線配送等服務。

財務數據顯示，日日順的供應鏈管理服務的營收占比達78.12%，遠超基礎物流服務的18.38%，供應鏈管理服務的 業務規模也從2018年的77.02億元增長至2020年的109.65億元，其中制造供應鏈服務收入三年增長近3倍。

無獨有偶，京東物流也提出了類似的發展方向，其大力發展的幫助企業減少運營成本的一體化供應鏈物流業務在營收中的占比也在逐年上升。

順豐控股則通過收購DHL的在華供應鏈業務，正式入局供應鏈管理服務領域。公司相關負責人介紹，供應鏈管理業務在我國正處在快速發展階段，具有較大的提升空間。財務數據顯示，目前，順豐供應鏈業務的營收占比約5.99%，是公司近年來增長最快的業務板塊。

此外，包括密爾克衛(603713,股吧)（603713.SH）、長久物流(603569,股吧)（603569.SH）等企業也分別在化工品和汽車等特定單一行業領域進行一體化供應鏈管理服務的實踐。

數字化升級

物流企業向供應鏈管理服務轉變的同時，面對龐大且復雜的業務、管理流程，通過利用數字化等手段對產業鏈進行升級來攫取更多技術紅利也是目前行業內的共識。

在行業內，一般用社會物流總費用占GDP比重衡量物流成本及現代化水平。相關數據顯示，2020年中國物流成本約14.9萬億，占GDP比重為14.6%。對比美國8%的比重看，通過數字化措施推動物流行業提質增效，有望為我國物流行業帶來萬億級的降本空間。

順豐控股在今年中報中表示，物流行業數字化、智能化水平的提高對行業降本增效成果顯著。公司計劃革新系統工具，推動物流全過程線上智能化，完備中轉場產能自動化，借用科技手段提升效率，降低人工成本，實現向技術密集型的轉型升級。

日日順則計劃投資超過30億元，其中絕大部分將用于建設智能物流中心項目、倉儲設備智能化項目、物流信息系統數字化和智能化建設項目、自營運力提升項目，上述項目全部投產后，公司的物流網絡及數字化運營能力將進一步增強。

京東物流的亞洲一號倉也是對行業的數字化升級，其“地狼”AGV機器人可自動搬運整組貨架，把貨品運到相應的倉儲位置或操作員身邊，還能自主規劃路線、排隊以及躲避障礙物等，大大提高了物流倉儲環節的工作效率。

總的來說，作為商業社會必要的支持，物流行業依舊是一個極具潛力的領域，在頭部企業向供應鏈管理服務轉型和行業大規模數字化升級的當下，物流行業的下半場似已到來。