三大海運(yùn)聯(lián)盟控制的運(yùn)力僅占全球運(yùn)力的39%
Alphaliner的最新報(bào)告顯示，三大海運(yùn)聯(lián)盟僅控制著全球集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)運(yùn)力的39%，遠(yuǎn)低于之前的80%。今年1月，由2M聯(lián)盟、The聯(lián)盟和Ocean聯(lián)盟運(yùn)營的運(yùn)力降至三年來的最低點(diǎn)。盡管經(jīng)常有人聲稱三大聯(lián)盟控制著全球80%的集裝箱船隊(duì)，但一項(xiàng)調(diào)查顯示，組成三大聯(lián)盟的9家航運(yùn)公司的大部分運(yùn)力都是在聯(lián)盟協(xié)議之外運(yùn)營的。
根據(jù)過去五年的數(shù)據(jù)，"聯(lián)盟航線"下運(yùn)營的實(shí)際運(yùn)力相當(dāng)于總運(yùn)力的38%-41%。雖然聯(lián)盟成員控制著全球運(yùn)力的近83%，但其中許多船舶是獨(dú)立運(yùn)營的，只有39%是在聯(lián)盟協(xié)議下運(yùn)營的。聯(lián)盟在特定航線上的服務(wù)集中度上升，特別是需要大噸位和最少船只數(shù)量以確保足夠輪轉(zhuǎn)的長途貿(mào)易。目前，遠(yuǎn)東-歐洲（北歐和地中海）貿(mào)易中約94%的運(yùn)力是通過聯(lián)盟服務(wù)運(yùn)營的。這條航線是東西向航線中最長的一條，對新船公司來說是進(jìn)入門檻最高的一條航線，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才能保持競爭力。在跨太平洋航線上，聯(lián)盟服務(wù)占總運(yùn)力的81%在較短的跨大西洋航線上，維持航線服務(wù)輪轉(zhuǎn)所需的船只較少，聯(lián)盟服務(wù)僅占總運(yùn)力的47%。
雖然2M聯(lián)盟由世界上最大的兩家航運(yùn)公司組成，但實(shí)際上它是最小的聯(lián)盟，總運(yùn)力為280萬TEU，而Ocean 聯(lián)盟為430萬TEU, The聯(lián)盟為300萬TEU。但聯(lián)盟內(nèi)部的銷售并不集中，聯(lián)盟內(nèi)的船公司必須相互競爭，以吸引客戶，競爭的基礎(chǔ)是服務(wù)質(zhì)量和費(fèi)率差異，而不是航線。
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